第125章 工程样车下线（7200字）（5 / 6）

开口，笑着说道。

星辰s7的外观，从立项开始的确是非常偏年轻化，再加上那独特的前脸，以及星环大灯。

他们内部也考虑过，太吸引年轻人，对于更加喜欢成熟的群体来说，或许不是一件好事。

于是。

更加细节上的外观调整，以及更加成熟的漆面风格，内饰设计方案，还是端了上来！

从外表看，这台车依旧是偏年轻化的好看，但搭配黑色车漆与黑内饰，无形之中又多了几分沉稳与深邃。

…

“车机方面，的发展为星辰科技高度智能化、以及人工ai的象征。

……

“直接路测吧！”

许易发话了，二话不说坐了进去，一股新车的内饰气息扑面而来。

但并不刺鼻。

毕竟他们这次，可是选用了国内成熟的内饰供应商，材质和环保上也能对标市面上的二十万级别燃油车了。

不多说。

赛道模式——启动！！

实际上这台车也不可能有赛道模式。

许易能做的，仅仅是把驾驶模式调到运动，系好安全带，一脚油门猛轰到底！

座椅很自然的把他包裹住，一股明显的推背感传来。

因为新能源车的特性，在任何动力段输出，都能随时扭矩拉满。

所以即使是同样的加速度，带来的体感加速，也会比燃油车更明显一些。

许易想测试的主要是盘的质感，以及驾驶层面的过弯操纵，侧倾方面。

车轮飞快驶过跑道路面。

随着路面起伏颠簸。

带来柔软、舒缓的感觉。

和许易心中的预期，差别不大。

只要是家用车的定位，底盘往软了调，基本就准没错！

大多消费者，是体验不出来，一台汽车的底盘到底高不高级！！

但只要足够软了。

过坎软和了，那对他们来说，就会觉得很舒适，高级！！

但软有软的毛病。

对于底盘悬挂来说，太过软的阻尼调教，就很难抑制住侧倾与车轮的跳动。

所谓的侧倾、车轮跳动。

也就是指的是急转向，和大沟坎。

急转向时侧倾太大了，车子重心不稳，人坐在车里都会有被甩飞的感觉。

侧倾抑制越差的车，特别是suv，在高速场景有翻车的风险。

完全没有操纵可。

很快。

车子开到连续急弯的区域。

许易松开电门降速，车身以良好的姿态连续通过内弯，在测试跑道化作一道黑线连续穿梭。

“麋鹿测试起码能有70kh以上的水平了……”

许易瞄了眼过弯速度，内心简单做了个估计。

行业普遍以60kh为及格线。

轿车在这方面多占优势，能在70kh的麋鹿水平，还能拥有这么软和舒服的底盘，说一句优秀不过分。

这种水平的底盘质感，大多消费者都会满意。

至于更高的成绩，那就是性能车、跑车的领域了。

足足在测试跑道试了两圈。

许易心满意足从车子上下来。

“这台车的表现我很满意，基本达到预期了，这段时间辛苦大家了！”

没有说超出预期这种话，因为他的预期原本就不低，立项时的方案很超前了。

现在能完美落地，已经是一种奇迹！

“许总，这话客气了……都是为了梦想奋斗！”孙鹏飞面露感慨。

“研发过程确实遇到了很多问题，但每当遇到瓶颈时，我都会告诉同事们一句话——好好干，星辰绝不会亏待大家的！”王景明哈哈一笑。

作为从星辰一路走过来的老人，他对此深有体会。

而且许易对研发很看重。

只要是研发岗的人才，多少都手握了分红权，有进度突破和贡献的，奖金也不会少。

这话一出，在场的十几名工程师也跟着笑了起来。

“第一批下线的车子，我们已经同步安排了路测……

而且都是同期进行，这样最快到两个月后，即可收集完所有数据了。

届时就可以完成量产前的所有准备了。”